“无人驾驶”技术：将会如何颠覆我们的生活？ |欢迎补充！

　　随着今年夏天罗振宇对于“国民总时间”这一概念的提出，在未来的一段不短的时间里，这一概念都必然会萦绕着整个互联网的下半场。

　　而“国民总的上网时间已经基本固定，接下来的竞争将是用户‘碎片时间’的竞争”，这一概念在过去的这一段时间里，小编也曾对此深信不疑，但当小编看到特斯拉公布的“Autopilot2.0”系统演示后，原本预期2020年才可能大规模商用的“无人驾驶”技术相信也必将提前到来，或许就在互联网下半场战争的硝烟仍未燃着茅草时，这场以“碎片时间”为对象的战争又重回“国民总时间”的争夺了。

　　 “无人驾驶”技术在小编看来，正是大家口中常叨的“科技跃迁”技术，它对社会生态的冲击将会犹如当年移动互联网对于传统互联网的冲击那般，极大的提高国民总的联网时间：出行的时间不再是碎片的了，而是一大块一大块的，而且在这有限且身心受到约束的空间里（行驶过程中可供活动的空间很小），国民的精神需求亟待填补。

　　此刻，不妨开动一下我们的脑洞，想想即将到来的“无人驾驶”技术将会如何颠覆我们的生活吧：

　　 旅游业

　　因为机器替代人类完成了“驾驶”这一需要高度集中精力、高重复性的简单脑力工作，因此“无人驾驶”汽车在正常情况下（不出故障）可以持续稳定的不间断行驶。人们只需要设定一个地方，在车上躺一宿，明天就可以抵达目的地了。相比起现有的长途出行工具（火车、大巴、飞机），我们虽然也可以将驾驶的任务交给司机，但是这种体验是存在十分强烈的约束性的，我们只能在客观设定的时间里，在固定的场景之间进行转移。

　　而“无人驾驶”汽车的出现，将使人们真正获得对于“时间”和“空间”的掌控。比如我们可以将旅途的“赶路时间”安排在夜晚，让人们在酣甜的睡梦中完成这不必要的“额外付出”。这种“自由”，将会极大的促进人们对于旅游的热情，使得旅游从以往的那种要有“充足准备”才能践行的活动变为完全意义上的“说走就走”。

　　也正因此，所以小编相信未来的低端旅游线路将会完全被“自由行”取代，唯独存活下来的，就只有全程提供高品质服务的高端旅游线路了。

　　 酒店业

　　随着无人驾驶汽车的普及，当前汽车的内部结构也将会发生重大变化，所有提供给驾驶员用于操控汽车的装置都可以替换掉，比如方向盘、脚踏、中央扶手（将其挪到四周，增加中央连续的空旷面积）、定向的座椅（变为可转向，甚至平躺成床）、流线型的车身结构（过去由于汽车定位只是“出行工具”，负责人员的运载，因此需要流线型车身来提升燃油经济性和操控性，但在“无人驾驶”技术下，汽车已然变为了一个可移动的家，人们在车里呆的时间除了赶路的时间外，还会额外的大幅度增加，仿造大客车将其变为四方形，增大内部空间不见得是一件坏事）等等。

　　可想而知，汽车的内外在上述的变形下成为一个更符合人们生活需求，更具生活舒适性的容器后，当下的酒店住宿业必将遭到重创，尤其是以中低价格定位大众消费者的快捷酒店将会遭到彻底的颠覆（对于这种只为满足用户“有的睡”需求的旅店，在一台“无人驾驶”汽车里就能够满足了，甚至私密性，舒适性，便捷性，经济性还远比住酒店好呢），要不就向高端转型，要不就转型成为“租车”或“租车位”公司，通过租售“无人驾驶”汽车和“停车位”来代替原本房间的租售。

　　 房地产行业

　　在“无人驾驶”汽车的冲击下，能够预想到的是，传统的小户型建筑将会面临惨遭唾弃的命运。

　　这种曾经的小公寓式开发商都将会转型去建造许多新形式的“停车场”，以此来替代原来的小户型住宅：每位住户占据一定面积的停车位，用于停放自家的“无人驾驶”汽车，而其余的生活设施（厕所、浴室、闲余活动场所等）都将由开发商提供，并且共享于每一位住户，就像当前比较火热的共享办公空间（孵化器）那般。

　　而真正意义上仍然存在的房子，就只剩下大居住面积的豪宅别墅了，这些房产毫无例外的只面向于社会上层阶级提供（有房与无房将会成为区分社会各阶层最为显著的依据）。

　　 影视娱乐行业

　　在汽车这一有限的空间里，可以进行的活动是有限的，而更多可能的就是通过视觉和听觉来获得精神层面的满足，加上这块“车内时间”是由于科技发展而“跃迁出来的”，是额外且突增的时间，因此无论游戏、视频、音频、文学作品等对空间要求性不强的领域都必将迎来爆发性的增长，加上原本封闭的小型车舱就先天具有“私人影院”的特征，车载音响/影视设备也必将大卖。当然，能辅以娱乐增色的一切东西，都会获得可观的增长性（薯片、饮料、纸巾。。）。

　　相反，传统的线下影线除了装配了顶级放映和音效设备的高端影院还能获得人们的青睐以外，一般的院线都必将陷入运营窘境。乐视不惜重金砸入造车行业，以致于自身生态链陷入资金链断裂危机，不也是为了能在即将到来的“无人驾驶”领域，割分一口香饽饽吗？

　　交通行业

　　建立在大数据背景下的“无人驾驶”汽车，通过系统就能自动协调所有的交通资源（所有处理工序都在后台进行），因此，当前所有给予人类查看的“表象”外在，如信号灯、道路分割线、路牌等基础交通设备都没有必要存在了。系统通过对车流量、道路承载能力、各路段拥挤情况等等数据的分析，动态的调节每辆车的速度以及行驶路径，彻底的解决堵车问题，实现近乎完美的道路资源分配。

　　当道路的秩序被精准无比的计算机掌握的时候，当下从事临时地面交通秩序维持/指引的人们，就会成为经济和效率方面没有任何用处的闲人，要么就转型从事别的工作（如程序员），要么就争取在“无人驾驶”技术到来之前，成为一名正式的交警吧（至少还能持枪打击犯罪活动嘛）。