日前，国务院关税税则委员会发布《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》，宣布自7月1日起降低汽车整车及部分零部件进口关税。有观点提出，进口关税调整使销售降价，将导致中国汽车市场竞争更加激烈，进一步挤压自主商标品牌汽车的生存空间。笔者认为，在改革开放40年后的今天，经过合资、收购、自主研发等阶段的中国车企，已经拥有一定的创新实力，特别是在新能源、新技术汽车等领域已经在技术和知识产权上有所布局，在中国市场上，已经具备和进口车同台竞争的实力。我国政府作出的降税决定，不仅不会遏制自主品牌汽车的发展，而且还有助于通过适当的自由竞争进一步激发中国自主商标品牌汽车企业的创新活力。

　　 改革开放以来，中国汽车产业经历了从合资到并购再到自主研发的阶段，已经具备一定的创新实力。以奇瑞汽车为例，坚持走自主创新之路，经过20年的发展，到2017年底累计提交专利申请1.5万余件，获权近万件，其中发明专利获权近3000件。今年推出的新车型瞄准合资车企主流汽车产品，彰显出奇瑞汽车与合资车企一战的实力。不仅如此，奇瑞汽车还布局了新能源汽车，在汽车产业将发生巨大变革的前夜谋求抢占技术创新的先机。无独有偶，在今年举行的第十五届北京国际汽车展览会上，吉利汽车、上汽荣威等自主商标品牌均推出高端车型，定位纷纷瞄准合资车。

　　 “中国汽车自主商标品牌历经30多年的自主创新，在体系、品质、性能、技术应用等诸多方面已日趋成熟。此次北京国际汽车展览会刚刚结束，我认为中国汽车自主品牌到了一个接近甚至达到主流合资品牌的水平。”正如北汽集团董事长徐和谊曾所言，如今降低进口关税并不会遏制中国车企的发展，反而会激励中国自主商标品牌汽车企业凭借自身技术积累和汽车产业技术更新的优势而愈战愈勇，并促进实现优胜劣汰、集中产能，推动产业加速转型升级。

　　 此次关税调整使中国自主商标品牌汽车企业未来将面临更多来自外资企业的压力，同时也将在一定程度上刺激中国车企，倒逼其更加重视对汽车核心部件的研究和技术的提升。可以预见，在创新驱动发展之路上，将有越来越多的自主商标品牌崛起。