从共享单车话「商标注册布局」！

　　马路上出现的五颜六色单车，正在帮助都市人群解决最后一公里的出行问题。作为从事知识产权工作多年的笔者在职业病的驱使下，不禁想看看他们在商标注册布局方面是否跟市场占有率一样牛？

　　春意盎然，百花争艳，北京最美的季节又来啦。而在今年的春天，又多了一道风景，就是遍布大街小巷号称“解决城市交通最后一公里出行难题”的共享单车。而其中最惹眼的莫过于小红车和小黄车了。

　　目前，小红车的主要商标注册情况如下：

　　小黄车OFO有两家关联公司，其中一家为北京三鼎网络科技有限公司，成立于2014年4月3日，分别于2015年4月和11月提交了三枚“ofo”商标注册申请，其中第39类（运输）已经无效，第9类（计算机软件）和第12类（自行车）已经核准注册。另一家为北京拜克洛克科技有限公司，成立于2015年8月6日，名下共579枚注册商标，最早的申请日期为2016年8月9日。

　　目前，小黄车的核心商标注册情况如下：

　　通过上述情况可以看出，小红车注册商标单一，小黄车不仅布局全面，还充分考虑了系列商标和防御性的商标注册，更胜一筹。

　　但是两家有一个共同的问题，就是商标注册布局太晚！要知道，小红车摩拜公司2015年就成立了，却在2个月后才提交注册申请，且并未针对“摩拜”进行布局。笔者通过查询发现，在摩拜公司成立之前，就已经存在多枚“摩拜”注册商标，甚至在第12类自行车商品上已经存在“摩拜”相同商标！

　　不知道小红车是否因此才转而注册“叮叮单车”商标。但是小红车显然还是对“摩拜”情有独钟，但是却未在产品上市之前将第12类“摩拜”商标收入囊中，无疑会对小红车后续的发展造成潜在威胁和隐患。

　　而小黄车虽然在公司成立之初便有意识的提交了三枚“ofo”商标注册申请，但是要知道小黄车在2014年就首创“共享单车”模式呀，2015年6月就在北大推出首批共享单车啦，而其针对“ofo共享单车”进行正式布局却是在2016年8月9日，比创意整整晚了2年，比产品上市整整晚了1年多！

　　在目前商标注册生态环境“抢注之风”盛行的情况下，如果企业仅考虑品牌发展和商业模式，而忽略商标布局，那无疑会通过血淋淋的事实来为自己买单。

　　就拿共享单车为例，让我们来看看在小黄车横空出世之后，究竟有多少个“ofo”：

　　通过上述表格可以看出，小黄车火爆之后，商标注册也被大肆抢注，甚至毫无遮掩的将小黄车的标识直接进行复制注册。值得注意的是，其中“OFO共享单车”和在先注册的“摩拜”商标，申请人是同一家公司（红色标记）。看到这，看官您是不是也在后背发凉？是不是想扒一扒自己的商标是否也被抢注了？

　　 那么，在互联网时代下，企业该如何进行商标布局？

　　 产品名称及早布局

　　 2016年中国商标注册申请量为369.1万件，而商标的审查周期为9个月。在目前日申请量已达上万件的情况下，如果经历9个月的漫漫长路被告知商标不能注册，对于一个企业的打击不想而知。在产品创意之初，一定要及时将产品名称找靠谱的商标注册代理机构进行检索，及早注册，不查询直接注册的“裸奔”行为需谨慎。

　　除了在核心产品对应的类别进行布局外，还要考虑到企业的长远发展及早在产品延伸类别进行注册。同时，必须结合目前互联网的商业模式在诸如第9类（计算机软件）、第35类（特许经营的商业管理、替他人推销、为商品和服务的买卖双方提供在线市场）、第38类（信息传送）、第42类（计算机软件设计、云计算）等进行布局，一是目前互联网模式下的市场所需，二是防止他人进行抢注。当然，土豪请随意全类。

　　 APP、微信公众号、自媒体号也不能忽视

　　随着互联网的崛起，APP、微信公众号、自媒体号逐渐兴起并成为品牌宣传推广的重要手段。基于APP等标识大小所限，APP标识上的文字往往简洁明了，可能会与产品商标存在差异，因此应当及时将上述标识进行商标注册，防止因抢注导致APP下线、冻结的厄运。顺便说一句，如果APP标识图形化设计，具有独创性，也应当及时进行作品著作权登记。

　　 具有独创性的宣传语也可以是商标

　　好的宣传短语不但朗朗上口，易于传播，有时还会产生比商标更易识别的效果，比如李宁的“一切皆有可能”。在互联网模式下，企业广告宣传传播范围广、速度快，增加了被抢注的风险。因此，对于具有独创性的宣传语，应当及时进行商标注册。

　　农夫山泉那句经典的“我们不生产水，我们只是大自然的搬运工”红遍大江南北，目前农夫山泉又开始通过类似摄制电影的广告方式进行品牌造势。姑且不论该短语的显著性，但是，很遗憾，农夫山泉并没有针对这句经典的广告语进行任何形式的商标注册，目前该类似短语已经被他人成功注册。