美国电动车制造商特斯拉尽管在注册商标的费用和产品注册上受挫，未能立即实现入华，但该公司仍坚持挺进中国市场，并将推出面向中国消费者的Model S电动车。

　　欲破解商标难题

　　特斯拉公司日前表示，将很快克服注册商标的费用在华被抢注的困难，坚持入华目标。早先特斯拉曾计划今年初在华发布产品，并着手在北京兴建了一家旗舰展厅经销店。不过该计划遭到延迟。搁置的重要原因在于特斯拉在华商标被抢注，并且Model S的产品注册也未能完成。

　　8月份，广州商人占宝生发布了其6年前注册商标的费用特斯拉品牌官网，显示对”特斯拉”中文商标和网站域名的所有权。特斯拉公司与占宝生经过长达10个月的接洽，未能就收购商标达成一致。占宝生要价高达3,000万美元，远超过特斯拉方面200万美元的开价。因而特斯拉入华大计受到拖累，只能转而注册商标的费用拓速乐汽车销售(北京)有限公司的名称。

　　虽然从”特斯拉”到”拓速乐”的转变被视为该公司在华受挫，但特斯拉仍在推进其计划，准备今年下半年向中国和其它亚洲市场出口汽车。到2013年年底，占地800平方米的北京经销店将开张，并成为特斯拉在全球最大的一家经销店。

　　同时，特斯拉中国区总经理郑顺景(Kingston Chang)上周公开宣称：”TESLA Model S(在华)正式接受预定”。驻东京的特斯拉亚太区域公关负责人Atsuko Doi也证实，特斯拉本周起开始接受Model S来自中国的预定。

　　为中国市场改进Model S

　　今年8月7日特斯拉业绩发布电话会议上，CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)向投资者表示，中国和日本将成为Model S电动车注册商标的费用的重要市场。Model S纯电动跑车是继Roadster之后特斯拉第二款产品，也是目前的主力。

　　马斯克透露称，特斯拉正在研发Model S车型注册商标的费用专门面向中国市场的版本，改进该车后排座椅的舒适性，原因是中国不少高档豪华车的车主并非自行驾车，而是配备司机，”很显然倘若车主坐在这里由别人驾车驶往各地，则我们需要确保后排座椅得到优化。”与之类似，新款奔驰S级改进了后排座椅的空间和舒适度，一度被外媒戏称为”奔驰S的S代表上海”。

　　其还表示，特斯拉的目标在于：在每个国家每销售一辆车，能够获得相同的利润。关于获利，马斯克表示：”特斯拉不想剥削任何人，车企在中国通常会对轿车装扮一番，以提高档次，而我们不会。"

　　特斯拉预计，如果亚洲市场的需求与北美和欧洲处于同等水平，则Model S注册商标的费用到明年年底的销量可达4万辆，今年该车全球销量目标为2.1万辆。马斯克此前预测，随着时间推移，公司三分之二的销量将来自海外市场。

（文章转载自网络）

编辑：标天下

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